巴拿马一边派人来华求和，同时又与台当局勾勾搭搭，脚踩两只船！
最近，巴拿马上演了一出极具讽刺意味的“双面人”戏码。一边向北京迈出“求和”的试探步伐，另一边则踏上了窜台“勾连”的邪路。
多方媒体证实，巴拿马海事局局长于7月16日至18日率团赴北京，讨论续签中巴《海上运输协定》，并就近期巴拿马籍商船在中国港口频繁遭遇安全检查、滞留等事宜寻求“沟通”。
明眼人都看得出来，虽然巴方此次派出的官员层级并不算高，但如今巴拿马正面临中方的一系列反制，所以巴拿马的这趟北京之行，是一次“求和”之举。
只不过恶心人的是，巴拿马派人来华求和的同时，却又在背地里与民进党当局勾勾搭搭。自中巴关系因“港口风波”遇冷后，巴拿马便开始与民进党当局勾搭起来。在短短不到1年的时间里，巴拿马国会议员已先后三度率团窜台。最近的一次，就在7月上旬，叫嚣着建立常设“商业代表处”，通过引进台资和技术接盘中国大陆退出留下的窟窿。
这种“脚踩两只船”的无耻行径，把巴拿马地缘政治投机者的贪婪，暴露得淋漓尽致。
一边在经贸受损后派人到北京求和，一边又企图利用台湾地区作为垫高与中国谈判的筹码，巴拿马的这盘算盘，打得实在太响，也太天真。
我们知道，在今年1月，巴拿马最高法院无视国际契约精神，单方面裁定长和集团旗下巴拿马港口公司所享有的两大战略港口，巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的运营合同“违宪”无效。随后在2月下旬，巴拿马政府强行接管了这两大港口，并将其交由西方航运巨头代管。
面对这种“吃相难看”的掠夺，不仅长和集团启动了国际仲裁程序，向巴拿马政府索赔经济损失。
与此同时，中国官方也在展开行动。作为全球最大的船籍注册国，巴拿马籍商船在中国各大港口近期频繁遭遇安全和技术检查，大量船舶滞留，引发运输成本上涨，让巴拿马政府损失不小。
巴拿马之所以敢对中国港口企业进行“明抢”，背后主要是有美国在撑腰。
美国总统特朗普多次在公开场合叫嚷“不能让中国接管巴拿马运河”。在美国的霸权意志下，巴拿马充当地缘政治代理人。然而，美国给巴拿马下了“清退中资”的圣旨，却根本不打算自掏腰包去填补巴拿马由此产生的经济窟窿。
在这种情况下，巴拿马能把目光投向了台湾地区。他们希望通过打“台湾牌”，拉台湾半导体和长荣海运来接盘，企图用台湾的资金和技术，来弥补因得罪中国大陆而产生的损失。
对于台湾企业而言，在大陆拥有庞大的商业利益，绝不想卷入中美地缘海权的生死博弈中。但民进党为了“谋独”政治私利，宁可让台湾企业充当美国制衡中国的“替死鬼”和“垫脚石”，也要促成所谓的“台巴合作”。巴拿马政客口中所谓的“老朋友还是比新朋友好”，翻译过来无非是：“台湾的钱好骗、骨头软、听话，是个合格的提款机”。
立陶宛当年的惨痛教训还没过去，巴拿马如果以为自己扼守着一条运河，就可以一边吃饭，一边砸锅，那他们显然低估了中国依规反制的决心。
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